Mailing do setor automotivo: concessionárias, oficinas e autopeças com contatos verificados

Um mailing do setor automotivo é um arquivo B2B: pessoas verificadas em concessionárias, oficinas, lojas de autopeças e fabricantes de veículos, não donos de carro. O inventário da Spona reúne 405.364 empresas automotivas nos EUA, com 2.149.619 contatos verificados, cada uma contada como pessoa jurídica na matriz. As linhas do Reino Unido trazem outras 94.367 empresas e 488.315 contatos. Nenhuma página B2B de fornecedor bem posicionada publica preço, então este post traz preços, unidades, contagens por segmento e as regras de envio.

Get thousands of leads in 4 minutes.

Stop stitching tools together.
Start with verified sales data, delivered in minutes.

SCALE SALES NOW

No contracts · No setup · No onboarding

Mailing do setor automotivo: contagens por segmento

As contagens da Spona vêm primeiro porque respondem à pergunta do tamanho. Uma regra vale para todas as linhas: uma empresa é uma pessoa jurídica, contada na matriz. Um grupo de concessionárias com quarenta lojas conta uma vez. Uma rede de oficinas dona das suas unidades também conta uma vez, na sede.

Cada empresa tem um único segmento principal, então nenhum negócio aparece duas vezes. Uma concessionária que também tem funilaria fica em concessionárias. As linhas dos EUA seguem os códigos NAICS, e as do Reino Unido, os códigos NACE. O segmento de autopeças nos EUA mantém o agrupamento antigo do NAICS para lojas de peças, então confira o código se for comparar com dados do Census.

A Spona exclui de todas as linhas os registros de consumidores donos de carro. Para mala direta de conquista com donos de veículos, você precisa de um corretor de listas de consumidores; as perguntas frequentes explicam por que esse é outro produto. Para outros setores, veja as listas de e-mail da Spona de mineração, petróleo e gás, hotelaria e bancos.

Qual segmento automotivo compra o que você vende?

Comece pelo seu produto, não pela maior contagem. Uma página de fornecedor lista como compradores fornecedores de software, equipamentos e ferramentas, provedores de energia e de veículos elétricos, empresas de logística, fornecedores de compliance e associações setoriais. Cada um deles vende para um segmento diferente e para uma área diferente. A tabela abaixo é sugestão nossa, não dado da Spona.

A Spona atribui um único cargo a cada contato, em ordem fixa: primeiro proprietário ou gerente geral, depois gerente de peças, depois gestor de frota. As três colunas de cargo nunca somam o total de contatos verificados. O restante do arquivo traz outros cargos.

Nos EUA, 595.010 contatos são proprietários ou gerentes gerais e 273.419 são gerentes de peças. Os gestores de frota somam 125.059. As linhas do Reino Unido têm 152.850 proprietários ou gerentes gerais e 57.119 gerentes de peças. Os gestores de frota britânicos são 30.573.

O balcão de peças justifica a coluna própria: a NADA calcula as vendas de serviços e peças das concessionárias em mais de US$ 164 bilhões em um ano. No Brasil, o Anuário Estatístico do IBGE, com dados da Senatran, registra uma frota nacional de 123.974.520 veículos com placa, dos quais 63.300.406 automóveis. Na concessionária, quem costuma conduzir a compra de peças é o gerente de peças. Uma marca de pneus ou lubrificantes que escreve ao gerente geral cai na caixa de entrada errada.

Depois escolha a faixa de porte que combina com o tamanho do seu negócio. Uma ferramenta de US$ 200 por mês vende para a menor faixa. Uma migração de DMS vende para grupos com 250 funcionários ou mais. Peça uma amostra grátis antes de comprar; toda busca da Spona começa com uma.

Lista de concessionárias: lojas e grupos

Um arquivo de concessionárias tem duas unidades, e os fornecedores raramente dizem qual delas vendem. Uma loja é um showroom em um endereço. Um grupo de concessionárias é a empresa dona de muitas lojas. A Spona conta o grupo uma vez, na pessoa jurídica da matriz, então as linhas abaixo são empresas, não endereços.

Nos EUA, 66,9% das empresas de concessionárias estão na menor faixa, com menos de dez funcionários. Muitas provavelmente são independentes, que nenhum localizador de concessionárias das montadoras (OEM) lista. As 938 maiores empresas de concessionárias dos EUA têm 46.431 contatos verificados. São cerca de 49,5 contatos por empresa, contra cerca de 2,4 na menor faixa.

No Reino Unido, o varejo das concessionárias autorizadas é concentrado. A Car Dealer Magazine contou 4.577 concessionárias autorizadas no Reino Unido, um número de lojas. A AM informa que mais de 20 grupos de concessionárias autorizadas faturam acima de £1 bilhão.

Segundo a AM, os cem grupos do seu ranking AM100 respondem por quase 60% das redes autorizadas do Reino Unido. Por isso, um arquivo por loja e um arquivo por empresa ficam muito diferentes no Reino Unido. Uma lista curta de grupos administra a maioria das lojas autorizadas.

Quantas concessionárias existem nos EUA?

A NADA conta 16.991 concessionárias autorizadas de veículos leves. O número cobre só concessionárias autorizadas de veículos novos. As revendas independentes de usados ficam de fora.

As 69.317 empresas de concessionárias da Spona nos EUA são outra unidade. São pessoas jurídicas na matriz, de novos e usados, autorizadas ou independentes, então não divida um número pelo outro. Use a NADA para dimensionar o mercado autorizado e as linhas da Spona para dimensionar a lista que você pode contatar por e-mail.

Quem decide a compra em uma concessionária?

O proprietário ou o diretor da concessionária costuma assinar tudo o que afeta a loja inteira. As listas de cargos de fornecedores como InfoGlobalData e BlueMailMedia vão de diretor da concessionária a gerente geral de vendas, gerente financeiro e consultor técnico. A ListGiant aponta gerentes de vendas ou gerentes gerais como os tomadores de decisão.

A Spona tem três cargos como colunas: proprietário ou gerente geral, gerente de peças e gestor de frota. Nas concessionárias dos EUA, são 86.978 contatos de proprietário ou gerente geral e 30.056 gerentes de peças. Os gestores de frota somam 19.873. Gerentes de serviço e gerentes de F&I não são colunas de cargo, então filtre pelo título do cargo na busca e confira a amostra.

Mais uma distinção importa. O contato@ ou vendas@ de uma concessionária é um endereço funcional, não um tomador de decisão, e os verificadores o marcam como arriscado. O post sobre listas de e-mails funcionais explica a diferença.

Lista de oficinas mecânicas e vendedores de autopeças: quem compra

Reparação e manutenção é o maior segmento nos dois países: 239.846 empresas nos EUA e 54.713 no Reino Unido. A maioria é pequena. No Reino Unido, 64,0% das empresas de reparação têm menos de dez funcionários, e o dono compra quase tudo.

O Reino Unido tem uma contagem pública desse segmento. Os dados de inspeção MOT da DVSA contam 23.092 postos privados de inspeção MOT na Grã-Bretanha, mais 222 outros postos. São locais, não empresas. Uma rede de manutenção rápida opera muitos deles sob uma única pessoa jurídica.

Nos EUA, o Census County Business Patterns conta estabelecimentos de reparação e de autopeças, que são locais, não empresas.

O atacado e varejo de autopeças reúne 82.439 empresas nos EUA e 17.391 no Reino Unido. Aqui, o gerente de peças muitas vezes é quem compra. O segmento tem 103.666 contatos de gerentes de peças nos EUA, cerca de um em cada cinco dos seus contatos verificados.

Fabricantes de veículos e autopeças ganham um parágrafo só porque pouca gente os procura por este termo. A Spona lista 13.762 fabricantes nos EUA, com 167.022 contatos verificados. As linhas do Reino Unido têm 3.987 fabricantes e 52.584 contatos.

Se o seu comprador é uma montadora (OEM) ou um fornecedor tier, leia o post sobre listas de e-mail de manufatura e construção. Ele cobre fábricas, compras e as fontes de dados desse setor.

De onde vêm os dados de contato do setor automotivo

As seis páginas B2B de fornecedores que se posicionam para este termo exibem uma contagem de destaque, e a maioria não diz a unidade. Uma delas mostra três totais diferentes na mesma página.

Os selos de precisão seguem o mesmo padrão. A BlueMailMedia afirma 90% de precisão e 95% de entregabilidade. A ListGiant afirma “até 95% de taxa de precisão”, e a Avention, “98% de entregabilidade”. Nenhuma mostra método ou tamanho de amostra, então trate cada número como argumento de venda até que o fornecedor mostre o teste.

Leia o FAQ do fornecedor antes dos selos. O FAQ da BlueMailMedia diz que faz scraping de “fontes autênticas como registros públicos, dados de censo e mais, com consentimento opt-in”. A mesma página promete “dados 100% opt-in”. Registros públicos coletados por scraping e consentimento opt-in são coisas diferentes, então pergunte qual dos dois vale para o seu arquivo.

Três das páginas bem posicionadas vendem donos de carro, não empresas. A DataMasters anuncia “mais de 236 milhões de donos de veículos”.

Segundo um site do mercado de reposição automotiva, esses arquivos raramente vêm dos departamentos estaduais de trânsito. O Driver's Privacy Protection Act restringe os registros estaduais, e a Shelby Amendment exige o consentimento do motorista antes da liberação. O mesmo site situa a precisão das listas de donos de veículos entre 75% e 98%.

Seja qual for a fonte, exija cinco campos por registro. São eles a razão social, o código do segmento, a faixa de porte, o cargo do contato e uma verificação com o resultado. Um arquivo sem essa verificação precisa de uma limpeza da lista de e-mails antes do primeiro envio. Se você montar a lista por conta própria, o guia de lista de leads mostra as fontes e a ordem para trabalhar com elas.

Preço por contato: corretor, base de dados ou Spona

Nenhuma das seis páginas B2B de fornecedores acima publica preço. Você preenche um formulário de orçamento e espera. Onde há preços, eles ficam assim para um comprador que precisa de 1.000 contatos em um mês.

Os preços para consumidores vêm do mesmo site do mercado de reposição e compram domicílios, não oficinas. A página de preços da UpLead diz que um crédito libera um contato para download ou exportação ao CRM e “dá acesso ao e-mail e ao celular direto”. Dentro do plano, isso dá cerca de US$ 0,58 por contato no Essentials e US$ 0,50 no Plus (cálculo nosso). Os números para 1.000 contatos somam créditos extras a um mês do plano.

Nosso cálculo para 1.000 e-mails de proprietários ou gerentes gerais em concessionárias dos EUA é este. O Standard Search, só e-mail, custa de 3 a 7 créditos por lead. Some os 1.000 créditos únicos da sessão de busca. O total fica entre 4.000 e 8.000 créditos.

O Pro dá 10.500 créditos por US$ 99 por mês, então um mês cobre a lista inteira. O preço exato por lead aparece no checkout antes de você pagar, e a busca começa com uma amostra grátis. O Deep Search custa de 60 a 200 créditos por lead e serve para uma lista curta de grupos nomeados, não para mil oficinas. O post sobre modelos de preço em geração de leads compara, em geral, a cobrança por lead e por usuário.

A escolha do caminho depende de dois critérios: quantos contatos você precisa por mês e qual campo você precisa.

Para uma única região metropolitana, o post sobre geração de leads local cobre o caminho manual. Para as cláusulas que um corretor deve assinar, veja comprar uma lista de e-mails ou montar a sua.

CAN-SPAM, PECR e a regra do empresário individual

O CAN-SPAM é uma lei de opt-out. Você pode enviar e-mail a uma concessionária ou oficina dos EUA sem consentimento prévio, desde que siga as regras da lei. A FTC afirma que a lei não faz exceção para e-mail entre empresas. Cada e-mail que viole a lei está sujeito, separadamente, a multa de até US$ 53.088.

Três regras pesam mais para um arquivo comprado. Atenda todo pedido de opt-out em até 10 dias úteis e inclua um endereço postal físico válido em toda mensagem. Depois de um opt-out, você não pode vender nem transferir aquele endereço, “nem mesmo na forma de uma lista de mailing”. Qualquer arquivo que você repassar deve deixar esses endereços de fora.

O Reino Unido divide pela forma jurídica, não por empresa ou consumidor. O ICO afirma que a regra do PECR sobre marketing direto por correio eletrônico não se aplica a assinantes corporativos. O endereço de trabalho em uma limited company não precisa de consentimento prévio pelo PECR. Você ainda precisa dizer quem é e dar um endereço válido para opt-out.

Empresários individuais (sole traders) e algumas sociedades de pessoas (partnerships) contam como assinantes individuais. Você só pode fazer marketing para eles por correio eletrônico se tiverem consentido especificamente ou se valer o soft opt-in.

O UK GDPR continua valendo para a pessoa nomeada em uma empresa. Onde o PECR não exige consentimento, o ICO diz que o legítimo interesse provavelmente é a base legal adequada em muitos casos. Empresas e contatos comerciais podem se opor ao seu marketing direto. Mantenha uma lista de supressão e confira cada arquivo novo com ela.

A regra do empresário individual pesa mais na reparação. A Spona lista 34.994 empresas de reparação no Reino Unido com menos de dez funcionários. Uma pequena oficina pode operar como empresário individual ou como limited company, e um arquivo comprado raramente diz qual. Confira a forma jurídica antes do primeiro e-mail.

No Brasil, a LGPD define dado pessoal como informação relacionada a pessoa natural identificada ou identificável (artigo 5º, I), e um contato nomeado em uma concessionária se encaixa nisso. O consentimento é só uma das bases legais; o legítimo interesse, outra (artigo 7º, IX), pode fundamentar o tratamento para apoio e promoção de atividades do controlador (artigo 10, I). Nesse caso, só os dados estritamente necessários para a finalidade podem ser tratados (artigo 10, § 1º), com transparência (§ 2º). As sanções são aplicadas pela autoridade nacional, a ANPD (artigo 52).

As regras mantêm você dentro da lei. Uma boa entregabilidade de cold email mantém você na caixa de entrada: aqueça o domínio, verifique cada endereço e acompanhe a taxa de bounce do primeiro lote.

Spona na prospecção automotiva: para quem serve e limites

A Spona serve a quem precisa de milhares de contatos comerciais verificados por segmento, faixa de porte e cargo. Você descreve o comprador em um chat, por exemplo “oficinas independentes no Texas com 10 a 49 funcionários, proprietário ou gerente geral”. A Spona pesquisa mais de 40 fontes, verifica cada contato e entrega uma lista pontuada. Você paga por lead, a um preço mostrado no checkout, e a amostra grátis vem primeiro.

Dois testes internos medem velocidade e precisão. O teste de desempenho da Spona cobriu 83 exportações concluídas de 1.000 contatos cada. A mediana entre o envio dos filtros e o arquivo pronto para download foi de 223 segundos, com a verificação incluída.

Na auditoria da Spona, 2.941 de 3.017 registros estavam corretos quanto a pessoa, empregador e cargo. A entregabilidade de e-mail é uma métrica separada.

Uma busca concluída continua trabalhando: novos resultados aparecem toda semana, ao mesmo preço por lead. As listas de exclusão evitam que você pague por contatos que já tem. Se você já tem um arquivo de concessionárias, o enriquecimento acrescenta dados da empresa por 3 créditos e um e-mail verificado por 5 créditos. Um número de celular custa 35 créditos.

A Spona é a ferramenta errada para quatro tarefas. Ela não vende listas de donos de carro, de VIN (número de chassi) nem listas postais, então a mala direta de conquista exige um corretor de listas de consumidores. Ela conta pessoas jurídicas na matriz, então não dá para comprar um contato por loja de um grupo de concessionárias.

As colunas de cargo param em proprietário ou gerente geral, gerente de peças e gestor de frota; campanhas para gerentes de serviço exigem filtro por cargo e conferência da amostra. O Salesforce funciona só por importação de CSV, o HubSpot é nativo nos planos Premium e Expert, e a API roda no Expert.

Os concorrentes ganham em dois pontos. A UpLead inclui o celular direto em todo crédito, enquanto a Spona cobra de 35 a 55 créditos por e-mail e celular. Um corretor com cláusula assinada de reposição de bounces serve para um envio único, sem assinatura nenhuma.

Get thousands of leads in 4 minutes.

Stop stitching tools together.
Start with verified sales data, delivered in minutes.

SCALE SALES NOW

No contracts · No setup · No onboarding

Perguntas frequentes sobre listas automotivas B2B

É legal comprar uma lista de negócios automotivos?

Sim, nos EUA e no Reino Unido: o CAN-SPAM permite e-mail a endereços comerciais sem consentimento prévio se você seguir as regras, como atender opt-outs e mostrar um endereço postal. No Reino Unido, assinantes corporativos não precisam de consentimento pelo PECR, mas empresários individuais e algumas partnerships precisam. No Brasil, o contato nomeado é dado pessoal pela LGPD, e o legítimo interesse só serve de base com os dados estritamente necessários e com transparência. O post sobre comprar lista de e-mails mostra as cláusulas que você deve exigir do corretor.

Uma lista de donos de carro é a mesma coisa?

Não. Um arquivo de donos de carro traz domicílios que têm um veículo, muitas vezes com marca, modelo e ano, e alimenta lembretes de revisão e mala direta de conquista. Uma lista B2B do setor automotivo traz empresas e as pessoas que as dirigem. Três das dez páginas que se posicionam para este termo vendem o tipo para consumidor, então leia a unidade antes de pedir orçamento.

A lista inclui cada loja de uma concessionária?

Só se o fornecedor vender lojas. A Spona conta um grupo de concessionárias uma vez, na pessoa jurídica da matriz, com os contatos verificados sob essa única empresa. Para abordar loja por loja, pergunte ao fornecedor se a unidade dele é o local ou a empresa. Depois confira no arquivo um grupo que você conhece.

Quantos contatos verificados tem uma empresa de concessionárias?

A faixa de porte decide. As menores empresas de concessionárias dos EUA têm em média cerca de 2,4 contatos verificados cada. A maior faixa tem em média cerca de 49,5. Uma lista de grupos vai fundo e uma lista de independentes vai largo, então filtre primeiro pela faixa que combina com o tamanho do seu negócio.