Autohändler Adressen kaufen: Autohäuser, Werkstätten und Teilehändler mit verifizierten Kontakten

Wer Autohändler Adressen kaufen will, kauft eine B2B-Datei: verifizierte Ansprechpartner in Autohäusern, Werkstätten, im Teilehandel und bei Fahrzeugherstellern, keine Autobesitzer. Sponas Bestand umfasst 405.364 US-Unternehmen der Kfz-Branche mit 2.149.619 verifizierten Kontakten, jedes davon eine Rechtseinheit am Hauptsitz. Die Zeilen für das Vereinigte Königreich ergänzen 94.367 Unternehmen und 488.315 Kontakte. Keine rankende B2B-Anbieterseite nennt einen Preis, deshalb liefert dieser Beitrag Preise, Einheiten, Zahlen nach Segment und die Regeln für den Versand.

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Autohändler Adressen kaufen: Zahlen nach Segment

Sponas Zahlen stehen vorn, weil sie die Frage nach der Marktgröße beantworten. Eine Regel prägt jede Zeile: Ein Unternehmen ist eine Rechtseinheit am Hauptsitz. Eine Händlergruppe mit vierzig Standorten zählt einmal. Eine Werkstattkette, der ihre Standorte gehören, zählt ebenfalls einmal, an ihrem Hauptsitz.

Jedes Unternehmen hat genau ein Hauptsegment, also taucht kein Betrieb doppelt auf: Ein Autohaus mit eigener Karosseriewerkstatt steht bei den Händlern. Die US-Zeilen folgen NAICS-Codes, die UK-Zeilen NACE-Codes. Auch Sponas deutsche Zeilen zählen Rechtseinheiten am Hauptsitz nach NACE G45.1, G45.2, G45.3 und C29: 116.848 Unternehmen mit 700.553 verifizierten Kontakten in allen vier Segmenten. Das US-Teilesegment behält die alte NAICS-Gruppierung für Teilegeschäfte, prüfen Sie also den Code, wenn Sie mit Census-Daten vergleichen.

Spona schließt Datensätze privater Fahrzeughalter in jeder Zeile aus. Wer Fahrzeughalter für Conquest-Mailings braucht, benötigt einen Verbraucher-Broker, und die FAQ erklärt, warum das ein anderes Produkt ist. Für andere Branchen gibt es Sponas E-Mail-Listen für Bergbau, Öl und Gas, Hotellerie und Gastronomie und Banken.

Welches Kfz-Segment kauft, was Sie verkaufen?

Beginnen Sie bei Ihrem Produkt, nicht bei der größten Zahl. Eine Anbieterseite nennt als Käufer Softwareanbieter, Ausrüstungs- und Werkzeuglieferanten, Energie- und E-Mobilitätsanbieter, Logistikfirmen, Compliance-Dienstleister und Branchenverbände. Jeder davon verkauft an ein anderes Segment und an eine andere Abteilung. Die folgende Tabelle ist unser Vorschlag, keine Spona-Daten.

Spona ordnet jedem Kontakt genau eine Rolle zu, in fester Reihenfolge: zuerst Inhaber oder Geschäftsführer, dann Teiledienstleiter, dann Fuhrparkleiter. Die drei Rollenspalten ergeben nie die Gesamtzahl der verifizierten Kontakte. Der Rest der Datei enthält andere Positionen.

In den USA sind 595.010 Kontakte Inhaber oder Geschäftsführer, 273.419 Teiledienstleiter und 125.059 Fuhrparkleiter. Die UK-Zeilen enthalten 152.850 Inhaber oder Geschäftsführer, 57.119 Teiledienstleiter und 30.573 Fuhrparkleiter. Für Deutschland führt Spona 207.382 Inhaber oder Geschäftsführer, 81.187 Teiledienstleiter und 35.944 Fuhrparkleiter.

Die Teileabteilung verdient ihre eigene Spalte: Die NADA beziffert den Service- und Teileumsatz der Händler auf mehr als 164 Milliarden $ im Jahr. In Deutschland zählt das KBA 61.341.244 registrierte Kraftfahrzeuge, davon 49.486.487 Pkw. Im Autohaus steuert meist der Teiledienstleiter den Teileeinkauf. Eine Reifen- oder Schmierstoffmarke, die stattdessen den Geschäftsführer anschreibt, landet im falschen Postfach.

Wählen Sie dann die Größenklasse, die zu Ihrem Geschäft passt. Ein Tool für 200 $ im Monat verkauft sich an die kleinste Klasse. Eine DMS-Migration verkauft sich an Gruppen mit 250 oder mehr Beschäftigten. Ziehen Sie vor dem Kauf eine kostenlose Stichprobe; jede Spona-Suche beginnt mit einer.

Autohändler Liste: Standorte und Gruppen

Eine Händlerliste hat zwei Einheiten, und Anbieter sagen selten, welche sie verkaufen. Ein Standort ist ein Autohaus an einer Adresse. Eine Händlergruppe ist das Unternehmen, dem viele Standorte gehören. Spona zählt die Gruppe einmal, an ihrer Rechtseinheit am Hauptsitz, die Zeilen unten sind also Unternehmen, keine Standorte.

In den USA liegen 66,9 % der Händlerunternehmen in der kleinsten Klasse, mit weniger als zehn Beschäftigten. Viele davon sind vermutlich freie Händler, die kein OEM-Händlerverzeichnis führt. Die 938 größten US-Händlerunternehmen halten 46.431 verifizierte Kontakte. Das sind etwa 49,5 Kontakte je Unternehmen, gegenüber etwa 2,4 in der kleinsten Klasse.

Der britische Vertragshandel ist konzentriert. Car Dealer Magazine zählte 4.577 britische Vertragshändlerbetriebe, eine Zahl nach Standorten. AM berichtet, dass mehr als 20 Vertragshändlergruppen über 1 Mrd. £ umsetzen.

Laut AM entfallen auf die hundert Gruppen im Ranking AM100 fast 60 % der britischen Vertragshändlernetze. Eine Datei nach Standorten und eine nach Unternehmen sehen für das Vereinigte Königreich deshalb sehr verschieden aus. Eine kurze Liste von Gruppen betreibt die meisten Vertragsstandorte.

Wie viele Autohäuser gibt es in den USA?

Die NADA zählt 16.991 Vertragshändler für leichte Fahrzeuge. Die Zahl umfasst nur Vertragshändler für Neufahrzeuge. Freie Gebrauchtwagenhändler fallen nicht darunter.

Sponas 69.317 US-Händlerunternehmen sind eine andere Einheit. Es sind Rechtseinheiten am Hauptsitz, Neu- und Gebrauchtwagenhändler, mit Vertrag oder frei, teilen Sie also die eine Zahl nicht durch die andere. Nutzen Sie die NADA, um den Vertragshandel zu beziffern, und die Spona-Zeilen, um die Liste zu beziffern, die Sie anschreiben können.

Wer entscheidet in einem Autohaus?

Der Inhaber oder Dealer Principal unterschreibt meist alles, was das ganze Haus betrifft. Die Positionslisten der Anbieter InfoGlobalData und BlueMailMedia reichen vom Dealer Principal über den Gesamtverkaufsleiter und den Finanzierungsleiter bis zum Serviceberater. ListGiant nennt Verkaufsleiter oder Geschäftsführer als Entscheider.

Spona führt drei Rollen als Spalten: Inhaber oder Geschäftsführer, Teiledienstleiter und Fuhrparkleiter. Bei US-Händlern sind das 86.978 Kontakte zu Inhabern oder Geschäftsführern und 30.056 Teiledienstleiter. Dazu kommen 19.873 Fuhrparkleiter. Serviceleiter und F&I-Manager sind keine Rollenspalten, filtern Sie also in der Suche nach Position und prüfen Sie die Stichprobe.

Eine Unterscheidung zählt noch. Das info@- oder sales@-Postfach eines Autohauses ist eine rollenbasierte Adresse, kein Entscheider, und Prüfdienste markieren es als riskant. Der Beitrag zu rollenbasierten E-Mail-Listen erklärt den Unterschied.

Kfz-Werkstätten und Teilehändler: wer kauft

Reparatur und Wartung ist in beiden Ländern das größte Segment: 239.846 US-Unternehmen und 54.713 im Vereinigten Königreich. Die meisten davon sind klein. Im Vereinigten Königreich haben 64,0 % der Werkstattunternehmen weniger als zehn Beschäftigte, und der Inhaber kauft fast alles selbst ein.

Für dieses Segment gibt es im Vereinigten Königreich eine öffentliche Zählung. Die MOT-Prüfdaten der DVSA zählen 23.092 private MOT-Prüfstellen in Großbritannien, dazu 222 weitere Prüfstellen. Das sind Standorte, keine Unternehmen. Eine Schnellservicekette betreibt viele davon unter einer einzigen Rechtseinheit.

In den USA zählen die Census County Business Patterns Werkstatt- und Teilebetriebe als Betriebsstätten, also Standorte, keine Unternehmen.

Der Teilegroß- und -einzelhandel umfasst 82.439 US-Unternehmen und 17.391 im Vereinigten Königreich. Hier kauft oft der Teiledienstleiter. Das Segment enthält 103.666 US-Kontakte zu Teiledienstleitern, etwa jeden fünften seiner verifizierten Kontakte.

Fahrzeug- und Teilehersteller bekommen nur einen Absatz, weil kaum jemand sie unter diesem Begriff sucht. Spona führt 13.762 US-Hersteller mit 167.022 verifizierten Kontakten. Die UK-Zeilen enthalten 3.987 Hersteller und 52.584 Kontakte.

Ist Ihr Käufer ein OEM oder ein Zulieferer, lesen Sie den Beitrag zu E-Mail-Listen für Industrie und Bau. Er behandelt Werke, Einkauf und die Datenquellen dieser Branche.

Woher Kfz-Kontaktdaten stammen

Die sechs B2B-Anbieterseiten, die für diesen Suchbegriff ranken, nennen eine Zahl in der Schlagzeile, und die meisten geben keine Einheit an. Eine davon druckt drei verschiedene Summen auf derselben Seite.

Bei den Genauigkeitssiegeln sieht es genauso aus. BlueMailMedia beansprucht 90 % Genauigkeit und 95 % Zustellbarkeit. ListGiant verspricht „up to a 95% accuracy rate“ und Avention „98% Deliverability“. Keiner zeigt eine Methode oder eine Stichprobengröße, behandeln Sie also jede Angabe als Verkaufsversprechen, bis der Anbieter seinen Test vorlegt.

Lesen Sie die FAQ eines Anbieters vor seinen Siegeln. Laut seiner FAQ scrapt BlueMailMedia „authentic sources like public records, census data, and more, with opt-in consent“. Dieselbe Seite verspricht „100% opt-in data“. Gescrapte öffentliche Register und eine Opt-in-Einwilligung sind zwei verschiedene Dinge, fragen Sie also, was für Ihre Datei gilt.

Drei der rankenden Seiten verkaufen Autobesitzer, keine Unternehmen. DataMasters wirbt mit „over 236 million vehicle owners“.

Laut einer Website der Aftermarket-Branche stammen solche Dateien selten von den Zulassungsbehörden. Der Driver's Privacy Protection Act schränkt die Register der Bundesstaaten ein, und das Shelby Amendment verlangt vor der Weitergabe die Einwilligung der Fahrer. Dieselbe Website beziffert die Genauigkeit von Halterlisten auf 75 % bis 98 %.

Verlangen Sie unabhängig von der Quelle fünf Felder pro Datensatz. Das sind der Name der Rechtseinheit, der Segmentcode, die Größenklasse, die Position des Kontakts und eine Verifizierung mit ihrem Ergebnis. Eine Datei ohne diese Prüfung braucht vor dem ersten Versand eine Bereinigung der E-Mail-Liste. Bauen Sie die Liste selbst auf, nennt der Leitfaden zur Lead-Liste die Quellen und die Reihenfolge, in der Sie sie abarbeiten.

Preis pro Kontakt: Broker, Datenbank oder Spona

Keine der sechs B2B-Anbieterseiten oben nennt einen Preis. Sie füllen ein Anfrageformular aus und warten. Wo es Preise gibt, sehen sie für einen Käufer, der 1.000 Kontakte in einem Monat braucht, so aus.

Die Verbraucherpreise stammen von derselben Website der Aftermarket-Branche und kaufen Haushalte, keine Betriebe. UpLeads Preisseite sagt, ein Credit schalte einen Kontakt für Download oder CRM-Export frei und „gives you access to their email and mobile direct dial“. Innerhalb des Tarifs sind das etwa 0,58 $ pro Kontakt bei Essentials und 0,50 $ bei Plus (unsere Rechnung). Die Werte für 1.000 Kontakte rechnen zusätzliche Credits auf einen Monat des Tarifs.

Unsere Rechnung für 1.000 E-Mails von Inhabern oder Geschäftsführern bei US-Händlerunternehmen sieht so aus. Standard Search, nur E-Mail, kostet 3 bis 7 Credits pro Lead. Dazu kommen einmalig 1.000 Credits für die Suchsitzung. Insgesamt sind das 4.000 bis 8.000 Credits.

Pro liefert 10.500 Credits für 99 $ im Monat, ein Monat deckt also die ganze Liste. Der genaue Preis pro Lead steht vor der Zahlung im Checkout, und die Suche beginnt mit einer kostenlosen Stichprobe. Deep Search kostet 60 bis 200 Credits pro Lead und passt zu einer kurzen Liste namentlich bekannter Gruppen, nicht zu tausend Betrieben. Der Beitrag zu Preismodellen in der Leadgenerierung vergleicht Modelle pro Lead und pro Nutzer allgemein.

Der Weg folgt zwei Kriterien: wie viele Kontakte Sie im Monat brauchen und welches Feld.

Für eine einzelne Metropolregion beschreibt der Beitrag zur lokalen Leadgenerierung den Weg von Hand. Welche Vertragsklauseln ein Broker unterschreiben sollte, steht im Beitrag E-Mail-Liste kaufen oder selbst aufbauen.

CAN-SPAM, PECR und die Regel für Einzelunternehmer

CAN-SPAM ist ein Opt-out-Gesetz. Sie dürfen einem US-Händler oder einer US-Werkstatt ohne vorherige Einwilligung schreiben, solange Sie die Regeln des Gesetzes einhalten. Die FTC stellt klar, dass das Gesetz keine Ausnahme für B2B-E-Mails macht. Für jede einzelne E-Mail, die gegen das Gesetz verstößt, droht eine Strafe von bis zu 53.088 $.

Drei Regeln zählen bei einer gekauften Datei am meisten. Setzen Sie jede Abmeldung innerhalb von 10 Geschäftstagen um, und nennen Sie in jeder Nachricht eine gültige Postanschrift. Nach einer Abmeldung dürfen Sie die Adresse weder verkaufen noch weitergeben, „even in the form of a mailing list“. Jede Datei, die Sie weitergeben, muss diese Adressen auslassen.

Das Vereinigte Königreich unterscheidet nach Rechtsform, nicht nach Unternehmen oder Verbraucher. Laut ICO gilt die PECR-Regel für Direktmarketing per elektronischer Post nicht für Unternehmensteilnehmer (corporate subscribers). Die geschäftliche Adresse einer Limited braucht nach PECR keine vorherige Einwilligung. Sie müssen trotzdem sagen, wer Sie sind, und eine gültige Adresse für Abmeldungen angeben.

Einzelunternehmer und manche Partnerschaften gelten als Einzelteilnehmer (individual subscribers). Sie dürfen sie per elektronischer Post nur bewerben, wenn sie eigens eingewilligt haben oder der Soft Opt-in greift.

Die UK GDPR gilt weiterhin für die namentlich genannte Person im Unternehmen. Wo PECR keine Einwilligung verlangt, ist laut ICO in vielen Fällen wahrscheinlich das berechtigte Interesse die passende Rechtsgrundlage. Unternehmen und ihre Ansprechpartner können Ihrem Direktmarketing widersprechen. Führen Sie eine Sperrliste und gleichen Sie jede neue Datei damit ab.

Die Regel für Einzelunternehmer trifft die Werkstätten am härtesten. Spona führt 34.994 britische Werkstattunternehmen mit weniger als zehn Beschäftigten. Eine kleine Werkstatt kann als Einzelunternehmer oder als Limited firmieren, und eine gekaufte Datei sagt selten, was zutrifft. Prüfen Sie die Rechtsform vor der ersten E-Mail.

In Deutschland ist Werbung per elektronischer Post ohne vorherige ausdrückliche Einwilligung des Adressaten nach § 7 Absatz 2 Nummer 2 UWG eine unzumutbare Belästigung; eine B2B-Ausnahme gibt es nicht. Die einzige Ausnahme nach § 7 Absatz 3 gilt für Bestandskunden: Sie haben die Adresse im Zusammenhang mit dem Verkauf einer Ware oder Dienstleistung erhalten und nutzen sie zur Direktwerbung für eigene ähnliche Waren oder Dienstleistungen. Außerdem darf der Kunde nicht widersprochen haben, und er muss bei der Erhebung und bei jeder Verwendung klar und deutlich erfahren, dass er jederzeit widersprechen kann. Zusätzlich gilt die DSGVO.

Regeln halten Sie im legalen Rahmen. Gute Zustellbarkeit von Cold E-Mails hält Sie im Posteingang: Wärmen Sie die Domain auf, verifizieren Sie jede Adresse und beobachten Sie die Bounce-Rate beim ersten Versand.

Spona für die Ansprache der Kfz-Branche: Eignung und Grenzen

Spona passt zu Käufern, die Tausende verifizierte Geschäftskontakte nach Segment, Größenklasse und Rolle brauchen. Sie beschreiben die Zielgruppe in einem Chat, zum Beispiel „freie Werkstätten in Texas mit 10 bis 49 Beschäftigten, Inhaber oder Geschäftsführer“. Spona durchsucht 40+ Quellen, verifiziert jeden Kontakt und liefert eine bewertete Liste. Sie zahlen pro Lead, zu einem Preis, der im Checkout steht, und zuerst kommt die kostenlose Stichprobe.

Zwei interne Tests messen Tempo und Genauigkeit. Sponas Leistungstest umfasste 83 abgeschlossene Exporte mit je 1.000 Kontakten. Der Median von den abgeschickten Filtern bis zur herunterladbaren Datei lag bei 223 Sekunden, die Verifizierung eingeschlossen.

In Sponas Audit waren 2.941 von 3.017 Datensätzen bei Person, Arbeitgeber und Position korrekt. Die Zustellbarkeit der E-Mails ist eine eigene Kennzahl.

Eine abgeschlossene Suche arbeitet weiter: Jede Woche kommen neue Treffer zum selben Preis pro Lead hinzu. Ausschlusslisten verhindern, dass Sie für Kontakte zahlen, die Sie schon haben. Besitzen Sie bereits eine Händlerdatei, ergänzt die Anreicherung Firmendaten für 3 Credits und eine verifizierte E-Mail für 5 Credits. Eine Mobilnummer kostet 35 Credits.

Für vier Aufgaben ist Spona das falsche Werkzeug. Spona verkauft keine Halter-, FIN- oder Postlisten, Conquest-Mailings brauchen also einen Verbraucher-Broker. Spona zählt Rechtseinheiten am Hauptsitz, Sie können also nicht einen Kontakt je Standort einer Händlergruppe kaufen.

Die Rollenspalten enden bei Inhaber oder Geschäftsführer, Teiledienstleiter und Fuhrparkleiter; eine Kampagne an Serviceleiter braucht einen Positionsfilter und eine Prüfung der Stichprobe. Salesforce funktioniert nur per CSV-Import, HubSpot ist in Premium und Expert nativ angebunden, und die API gibt es in Expert.

In zwei Punkten gewinnen Wettbewerber. UpLead enthält die mobile Durchwahl in jedem Credit, während Spona für E-Mail und Mobilnummer 35 bis 55 Credits berechnet. Ein Broker mit unterschriebener Ersatzklausel für Bounces passt zu einem einmaligen Versand ganz ohne Abo.

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FAQ zu Adresslisten der Kfz-Branche

Darf ich eine Liste von Kfz-Unternehmen legal kaufen?

Ja, in den USA und im Vereinigten Königreich: CAN-SPAM erlaubt E-Mails an Geschäftsadressen ohne vorherige Einwilligung, wenn Sie die Regeln einhalten, etwa Abmeldungen umsetzen und eine Postanschrift angeben. Im Vereinigten Königreich brauchen Unternehmensteilnehmer keine Einwilligung nach PECR, Einzelunternehmer und manche Partnerschaften schon. In Deutschland verlangt das UWG auch gegenüber Unternehmen die vorherige ausdrückliche Einwilligung, außer bei Bestandskunden unter allen Bedingungen von § 7 Absatz 3. Der Beitrag E-Mail-Liste kaufen zeigt, welche Vertragsklauseln Sie von einem Broker verlangen sollten.

Ist eine Liste privater Fahrzeughalter dasselbe?

Nein. Eine Halterdatei enthält Haushalte, die ein Fahrzeug besitzen, oft mit Marke, Modell und Baujahr, und speist Serviceerinnerungen und Conquest-Mailings. Eine E-Mail-Liste der Kfz-Branche enthält Unternehmen und die Menschen, die sie führen. Drei der zehn Seiten, die für diesen Suchbegriff ranken, verkaufen die Verbraucherdatei, prüfen Sie also die Einheit, bevor Sie ein Angebot anfragen.

Enthält eine Liste jeden Standort eines Autohauses?

Nur wenn der Anbieter Standorte verkauft. Spona zählt eine Händlergruppe einmal, an ihrer Rechtseinheit am Hauptsitz, mit ihren verifizierten Kontakten unter diesem einen Unternehmen. Für die Ansprache je Standort fragen Sie den Anbieter, ob seine Einheit der Standort oder das Unternehmen ist. Prüfen Sie dann eine Gruppe, die Sie kennen, anhand der Datei.

Wie viele verifizierte Kontakte hat ein Händlerunternehmen?

Das entscheidet die Größenklasse. Die kleinsten US-Händlerunternehmen kommen im Schnitt auf etwa 2,4 verifizierte Kontakte. Die größte Klasse kommt im Schnitt auf etwa 49,5. Eine Liste von Gruppen geht in die Tiefe und eine Liste freier Händler in die Breite, filtern Sie also zuerst nach der Klasse, die zu Ihrer Auftragsgröße passt.