Trucking company email list: seznam amerických dopravců a majitelů vozových parků s ověřenými kontakty podle velikosti a metropole

E-mailový seznam dopravců obsahuje jmenovité kontakty u silničních nákladních dopravců, od majitele s jediným kamionem po ředitele bezpečnosti u celostátního dopravce. Spona eviduje 295 236 silničních nákladních dopravců v USA a 507 219 ověřených kontaktů, přičemž téměř tři ze čtyř těchto firem mají méně než deset zaměstnanců. Většina seznamů dopravců je proto ve skutečnosti seznamem majitelů. Jde o B2B seznam e-mailů, ne o seznam řidičů, a druhou cestou, jak ho sestavit, je bezplatný soubor FMCSA.

Tento soubor uvádí e-mail u 76 % aktivních záznamů USDOT, ale víc než polovina těch adres je na Gmailu nebo Yahoo. Článek přináší počty podle velikostních pásem a metropolí, cenu každé cesty a pravidla rozesílky.

Get thousands of leads in 4 minutes.

Stop stitching tools together.
Start with verified sales data, delivered in minutes.

SCALE SALES NOW

No contracts · No setup · No onboarding

Seznam amerických dopravců podle velikosti

Rozsah určují řádky Spona. Jedna firma je jeden právní subjekt v sídle, zařazený pod NAICS 484, kód pro silniční nákladní dopravu. Zprostředkovatelé přepravy, sklady a seznamy řidičů zůstávají mimo. Ověřený kontakt je jedinečný jmenný pracovní e-mail, který prošel ověřením v předchozích 90 dnech, bez catch-all domén.

Pásma počítají zaměstnance, ne kamiony. Dopravce s osmi zaměstnanci může přes najaté owner-operátory, tedy řidiče s vlastním vozidlem, provozovat tucet tahačů. Pásma se nepřekrývají, takže součty sedí.

Tvar tabulky rozhoduje o kampani. Na nejmenší pásmo připadá 73,6 % firem a polovina kontaktů. Na největší připadá jedna firma z 200 a jeden kontakt ze šestnácti. Seznam malých dopravců jde do šířky, seznam velkých do hloubky.

Stejně Spona člení i další obory: podívejte se na seznamy e-mailů pro automotive, výrobu a stavebnictví a ropu a plyn.

Kolik silničních nákladních dopravců je v USA?

Mezi 171 000 a 4,5 milionu, podle toho, co se počítá. Většina stránek, které se na tento dotaz zobrazují nahoře, uvádí číslo, a téměř žádná neříká, co vlastně počítá.

Rozdíly mezi počty ukazují strukturu oboru. Podle ATA provozuje 91,5 % dopravců deset nebo méně kamionů. Vlastní počet FMCSA uvádí 418 526 dopravců s jediným motorovým vozidlem (power unit) proti 5 062 s více než stovkou.

Census File obsahuje každého registranta USDOT, nejen nákladní dopravce. Proto se mezi jeho názvy subjektů objevuje „First Baptist Church“ 269krát.

DataCaptive prodává „417K+“ kontaktů globálně a „193K+“ v USA. USTruckingCompanies prodává 4 296 001 záznamů převzatých z FMCSA. Scrap.io počítá 85 472 profilů na Google Maps. Každý dodavatel počítá jinou jednotku, proto se před srovnáním cen zeptejte, kterou.

Kde dopravci otevírají nové provozovny: 10 metropolí

Metropolitní řez Spona sleduje dva signály u malých dopravců, tedy s méně než 50 zaměstnanci, za nedávný měsíc. Nová provozovna znamená první zjištěné další provozní místo u existujícího právního subjektu: dopravce otevírá druhé depo. První výskyt znamená, že se firma poprvé objevila v indexu Spona. První výskyt není datum založení.

Každá firma se v každém signálu počítá jednou, v metropoli svého sídla. Oba sloupce se překrývají, proto je nikdy nesčítejte. Jde o události zaznamenané Spona, ne o úřední registrace.

Čtěte sloupce zvlášť. V nových provozovnách vede Atlanta s 235, Chicago je poslední se 47. To je signál rozšiřování dep, který se hodí prodejcům návěsů, paliva, údržby a softwaru pro depa.

V prvním výskytu vede Boston s 924 proti 81 novým provozovnám. Jde o příchody do indexu, ne o vlnu zakládání; i dopravce, který jezdí léta, se může objevit poprvé.

Oba sloupce počítají malé dopravce, kterým stojí za to poslat první e-mail. Pro plán postavený na jedné metropoli popisuje ruční postup článek o lokální generaci leadů.

Jak najít nově vzniklé dopravce?

Tři zdroje, a jména dávají jen první dva. Bezplatným zdrojem je datum přidání v Census File, tedy den, kdy každé číslo USDOT do souboru vstoupilo. V každém ze dvou posledních celých měsíců soubor přibral asi 13 000 až 15 000 záznamů. To zahrnuje všechny typy subjektů včetně zprostředkovatelů a odesílatelů, takže podíl dopravců je menší.

Placeným zdrojem je feed nových dopravců. TruckerDB prodává „více než 15 000 nových leadů dopravců s DOT měsíčně“. Tarif Starter stojí 49 USD měsíčně a Pro 99 USD.

Každý záznam obsahuje název firmy, jméno a e-mail majitele, telefon a číslo DOT. Přidává i příznak, zda jde o přepravu pro cizí potřebu, nebo vlastní, a město se státem. Porovnejte inzerované číslo s přírůstky FMCSA výše: feed nemůže mít víc nových dopravců, než FMCSA zaregistruje.

Třetím je signál prvního výskytu od Spona, pravý sloupec tabulky. Označuje první výskyt v indexu Spona, který může přijít až roky po založení dopravce. Jde o data Spona pro deset metropolí, ne o vyhledávací filtr.

Nové číslo USDOT, nové depo a nový záznam v indexu jsou tři různé události. Prodejci pojištění a faktoringu chtějí datum přidání USDOT. Prodejci návěsů a softwaru pro depa chtějí novou provozovnu.

Kdo u dopravce rozhoduje o nákupu?

Majitel, u tří dopravců ze čtyř. V nejmenším pásmu znamená 1,2 ověřeného kontaktu na firmu zhruba jednu jmenovitou osobu, obvykle majitele, který často sám řídí. Census File to potvrzuje: uvádí až dva členy vedení firmy na záznam, jen jména bez funkcí. Prodej tomuto pásmu je prodej malým firmám a kadenci popisuje článek o generaci leadů pro malé firmy.

Počet kontaktů na firmu roste s pásmem. Dopravce s deseti až 49 zaměstnanci má v průměru 2,3 ověřeného kontaktu. Další pásmo má průměrně 6,6 a největší 22,3. U takto velkých dopravců rozhoduje o nákupu komise, takže e-mail jde na roli, ne na majitele.

To, co dodavatelé prodávají jako „osoby s rozhodovací pravomocí“, je seznam funkcí. Stránka DataCaptive jmenuje majitele, prezidenty a VP provozu; vedoucí vozového parku, dispečinku a terminálů; ředitele bezpečnosti; vedoucí údržby; CFO a controllery; náboráře řidičů; a nákup. Která funkce je klíčová, závisí na tom, co prodáváte, a tabulka níže je naše interpretace těchto seznamů funkcí, ne data Spona.

Pojištění je jediná položka, kterou musí koupit každý dopravce jezdící pro cizí potřebu. FMCSA požaduje po dopravcích zboží pro cizí potřebu nejméně 750 000 USD pojištění odpovědnosti u vozidel od 10 001 liber výše. Náklady, které nejsou nebezpečné, v lehčích vozidlech vyžadují 300 000 USD a některé nebezpečné věci 1 000 000 USD. Majitel dopravce s jedním kamionem je tak skutečný kupec, ne strážce brány.

Odkud se berou e-mailové adresy dopravců?

Ze čtyř míst a zdroj určuje míru nedoručitelnosti.

Census File úřadu FMCSA. Registranti zadávají e-mail do formuláře MCS-150 a veřejný soubor ho přebírá. Z asi 2,2 milionu aktivních záznamů uvádí e-mail 76 %. Z nich je 44,3 % na @gmail.com a 12,3 % na @yahoo.com.

Víc než polovina bezplatných adres je osobní webmail a soubor neobsahuje žádný výsledek ověření. Dopravce musí formulář MCS-150 podat znovu každé dva roky. Kdo to zmešká, tomu se číslo USDOT deaktivuje a mohou následovat civilní pokuty až 1 000 USD za den, nejvýše 10 000 USD. Adresa v souboru tak může být dva roky stará, a přesto platit za aktuální.

Přeprodejci balí tentýž soubor. USTruckingCompanies ho prodává za 399 USD jednorázově. Jeho stránka uvádí 4 296 001 záznamů a 2 803 852 e-mailů.

Sestavené soubory dodavatelů. DataCaptive uvádí „obchodní zdroje založené na souhlasu a veřejně dostupné“, InfoGlobalData uvádí „obchodní adresáře, firemní weby, oborové zdroje a další obchodní záznamy“. Ani jeden nejmenuje FMCSA a ani jeden neuvádí cenu. Odznaky přesnosti, 95 % u DataCaptive a 98 % u BizProspex, nemají žádnou metodiku, berte je tedy jako marketing.

Google Maps. Scrap.io indexuje 85 472 dopravních firem na Google Maps a 17 068 z nich má e-mail. To je zhruba každá pátá. E-mail z Map je to, co firma napsala do svého profilu, často info@ nebo dispatch@.

Ověřená B2B data. Ověřených kontaktů Spona je 507 219 a jde o jmenné pracovní e-maily, které prošly kontrolou v předchozích 90 dnech. V tom je rozdíl mezi záznamem a kontaktem.

Ať je zdroj jakýkoli, před odesláním ověřujte. NeverBounce účtuje 8 USD za 1 000 kontrol. Vyčištění výtahu 10 000 záznamů z Census File vyjde asi na 80 USD. Zbytek popisuje článek o čištění e-mailových seznamů a hledání jednotlivých adres článek o firemních e-mailových adresách.

Databáze dopravců: co má obsahovat každý záznam

Mailing list v tomto oboru u mnoha zprostředkovatelů adresních seznamů pořád znamená poštu. DataMasters prodává „majitele tahačů a vozových parků pro direct mail“. Ať jde o e-mail, poštu, nebo obojí, záznam potřebuje čtyři skupiny polí.

Poštovní záznamy stojí víc, než čekáte, a míň než e-mail. DataMasters prodává poštovní záznamy za 12 centů za kus od 5 000 záznamů. E-maily stojí 15 centů za kus s minimem 1 500 USD a kampaň z vašich podkladů rozesílá sama DataMasters, takže adresy nikdy nedostanete. Telefony stojí navíc 2 centy za kus.

Pole přizpůsobte rozesílce. Pošta pro owner-operátory potřebuje adresu a počet motorových vozidel. E-mail potřebuje jmenovitou osobu a výsledek ověření. Hovor na mobil potřebuje souhlas, kterým se zabývá část o pravidlech.

Koupit, nebo sestavit: kolik stojí kontakt na dopravce

Ceny existují pro sedm cest. Čtyři ze sedmi stránek B2B dodavatelů, které se na tento dotaz zobrazují nahoře, žádnou neuvádějí: DataCaptive, InfoGlobalData, DMDatabases a ProspectWallet prodávají přes poptávkový formulář.

Ceny BizProspex pocházejí z její produktové stránky, ceny Scrap.io z ceníku a ceny Spona ze sponasales.com/pricing.

Tisíc e-mailových leadů stojí ve Standard Search 24 až 70 USD. Připočtěte jednorázovou cenu relace, 1 000 kreditů. To je 8 až 10 USD podle tarifu. Cena za lead se zobrazí v pokladně před nákupem a každé vyhledávání začíná bezplatným vzorkem.

Verdikt pro e-mailový seznam dopravců se řídí jediným kritériem: co posíláte a komu.

Vlastní sestavení seznamu funguje pro region. Stáhněte řádky Census File pro své státy, vyřaďte neaktivní kódy statusu a ověřte e-maily. Pořadí práce popisuje průvodce sestavením seznamu leadů a článek koupit, nebo sestavit e-mailový seznam uvádí podmínky, které by měl broker podepsat. Dodavatele s cenou za lead kromě Spona najdete v článku o poskytovatelích B2B dat.

Skrytým nákladem je udržování seznamu v aktuálním stavu a článek o stárnutí dat vyčísluje, jak rychle seznam zastarává. Census File se mění, jak dopravci podávají formulář znovu, a zákon jim na to dává dva roky. Ověřené kontakty Spona prošly kontrolou v předchozích 90 dnech. Nové leady odpovídající dokončenému vyhledávání přibývají každý týden za stejnou cenu za lead.

CAN-SPAM, TCPA a PECR při oslovování dopravců

CAN-SPAM je zákon typu opt-out a FTC uvádí, že zákon nedělá žádnou výjimku pro e-maily mezi firmami. Dopravci smíte napsat e-mail bez předchozího souhlasu. Každé odhlášení musíte vyřídit do 10 pracovních dnů, uvést platnou poštovní adresu a zprávu poctivě označit. Za každý jednotlivý e-mail v rozporu se zákonem hrozí pokuta až 53 088 USD.

Průvodce FTC dodává, že „svou právní odpovědnost nemůžete smluvně přenést“, což je důležité u cesty přes brokera. Když DataMasters rozesílá vaše podklady na své adresy, můžete být právně odpovědní vy i DataMasters. Použijte odesílací nástroj, který se při stížnostech zastaví, a doménu nejdřív zahřejte. Nastavení popisuje článek o doručitelnosti cold e-mailů.

Sloupec s mobilem je past bezplatného souboru. Census File u mnoha záznamů obsahuje pole CELL_PHONE. Podle TCPA vyžadují hovory s automatickým vytáčením nebo předem nahraným hlasem na mobilní číslo předchozí výslovný souhlas volaného.

Zákon stanoví náhradu škody 500 USD za každé porušení. U úmyslného nebo vědomého porušení může soud přiznat až trojnásobek. Census File nahrajte do dialeru, až když tento souhlas máte.

Ve Spojeném království platí jiná pravidla. ICO uvádí, že pravidlo PECR o přímém marketingu elektronickou poštou se na korporátní účastníky nevztahuje. Pracovní adresa ve společnosti s ručením omezeným (limited company) nepotřebuje předchozí souhlas.

Živnostníci (sole traders) a některé osobní společnosti (partnerships) se počítají jako individuální účastníci. Elektronickou poštou je smíte oslovit jen tehdy, pokud k tomu dali konkrétní souhlas, nebo pokud platí soft opt-in. Mnoho britských řidičů s vlastním vozidlem podniká jako živnostníci, proto před prvním e-mailem zkontrolujte právní formu. Jmenovitou osobu ve firmě dál chrání UK GDPR.

Pro e-maily dopravcům v Česku platí jiné pravidlo: zákon 480/2004 Sb., o některých službách informační společnosti, v § 7 povoluje obchodní sdělení e-mailem jen uživatelům, kteří dali předchozí souhlas, a uživatelem je i právnická osoba (§ 2 písmeno e). Výjimka podle § 7 odstavce 3 platí pro vlastní zákazníky a vlastní obdobné produkty, pokud zákazník může snadno a zdarma odmítnout při získání kontaktu i u každé zprávy. Každé obchodní sdělení musí být jasně označené jako obchodní, nesmí skrývat odesílatele a musí mít platnou adresu pro odhlášení (§ 7 odstavec 4). Dozor vykonává ÚOOÚ (§ 10).

Spojené království nemá FMCSA, ale má registr. DVSA zveřejňuje držitele licencí provozovatele nákladních vozidel ve Velké Británii, s týdenní aktualizací. Dá vám provozovatele a jeho licenci, ne e-mail majitele.

Česko má Rejstřík podnikatelů v silniční dopravě (RPSD). Ministerstvo dopravy zveřejňuje zákonem stanovené údaje o podnikatelích ve velké dopravě a o odpovědných zástupcích ve veřejné části RPSD. Ta uvádí identifikační údaje podnikatele, údaje o oprávnění, počet vozidel, údaje o licenci Společenství a údaje o odpovědném zástupci.

Kde se Spona pro oslovení dopravců hodí a kde ne

Spona se hodí kupujícímu, který potřebuje ověřené kontakty na jmenovité osoby u dopravců podle velikostního pásma, i mimo majitele. Kupujícího popíšete v chatu, například „dopravci v Texasu s 50 až 249 zaměstnanci, ředitel bezpečnosti nebo vedoucí vozového parku“. Spona prohledá více než 40 zdrojů, ověří každý kontakt a vrátí ohodnocený seznam asi za 4 minuty. Platíte za lead podle ceny zobrazené v pokladně a bezplatný vzorek dostanete předem.

Definice ověřeného kontaktu počítá jen jmenné pracovní e-maily a vylučuje catch-all domény. Sdílené adresy dispatch@ a info@ do tohoto počtu nepatří. Dokončené vyhledávání dál přináší výsledky: nové shody přibývají každý týden za stejnou cenu za lead. Pokud už máte výtah z Census File se jmény členů vedení, může do vašeho vlastního seznamu doplnit pracovní e-maily funkce Data Enrichment od Spona.

Pro čtyři úlohy je Spona špatný nástroj. Její záznamy nejsou postavené na číslech USDOT, počtech motorových vozidel ani datech oprávnění, takže určení velikosti trhu podle vozového parku začíná v Census File. Nejde o nástroj pro direct mail, takže poštovní kampaně pro majitele kamionů potřebují poštovního brokera. Její řádky pro dopravu vylučují zprostředkovatele a skladování a metropolitní signály výše jsou data Spona pro deset metropolí, ne vyhledávací filtr, který byste mohli zapnout.

Konkurence vyhrává ve třech bodech. Census File je zdarma a v polích oprávnění úplný. Feed nových dopravců za 49 USD měsíčně porazí jakýkoli model s cenou za lead, když jediný spouštěč, který potřebujete, je čerstvé číslo USDOT. A poštovní broker zastihne owner-operátora, který e-mail na Gmailu uvedený v souboru nikdy neotevře.

Get thousands of leads in 4 minutes.

Stop stitching tools together.
Start with verified sales data, delivered in minutes.

SCALE SALES NOW

No contracts · No setup · No onboarding

Časté dotazy k seznamům dopravců

Existuje bezplatný seznam dopravců z registru DOT?

Ano. FMCSA zveřejňuje Company Census File jako otevřená data, s asi 4,5 milionu záznamů USDOT napříč všemi statusy a typy subjektů. Vyfiltrujte aktivní status a požadovaný typ provozu dopravce a před každou rozesílkou ověřte e-maily. Soubor dává pole oprávnění a vozového parku, ale žádné funkce ani ověření.

Obsahuje e-mailový seznam dopravců i owner-operátory?

Měl by, protože právě oni jsou trh. FMCSA počítá 418 526 aktivních dopravců s jediným motorovým vozidlem, 53 % dopravců s nedávnou činností. V řádcích Spona zahrnuje nejmenší pásmo 217 226 firem a 253 286 ověřených kontaktů, většinou nejspíš majitelů. V každém bezplatném souboru nebo souboru z FMCSA počítejte s webmailovými adresami.

Obsahuje i zprostředkovatele přepravy?

V řádcích Spona ne. Řez dopravy se řídí NAICS 484, jen silniční nákladní dopravci, a vylučuje zprostředkovatele a skladování. Census File zprostředkovatele, speditéry a odesílatele obsahuje, protože se do něj registruje každý subjekt v pravomoci FMCSA. Pokud chcete jen dopravce, vyfiltrujte typ subjektu.

Proč vynechat adresy dispatch@ a info@?

Jsou to sdílené schránky, ne lidé, a ověřovače je označují jako rizikové. Schránka dispatch@ u dopravce s padesáti kamiony jde tomu, kdo má zrovna směnu, a vaše nabídka tam skončí. Počet ověřených kontaktů Spona obsahuje jen jmenné pracovní e-maily. Dopad na doručitelnost vysvětluje článek o seznamech rolových e-mailů.