Trucking Company Email List: lista över amerikanska åkerier och åkeriägare med verifierade kontakter, efter storlek och storstadsregion

En e-postlista över åkerier innehåller namngivna personer hos godsåkerier, från ägaren med en enda lastbil till säkerhetschefen i en rikstäckande flotta. Spona räknar 295 236 amerikanska åkerier och 507 219 verifierade kontakter, och nästan tre av fyra av dessa företag har färre än tio anställda. De flesta listor i branschen är alltså ägarlistor. Det är en B2B-e-postlista, inte en förarlista, och den kostnadsfria FMCSA-filen är det andra sättet att bygga en.

Filen har en e-postadress för 76 % av de aktiva USDOT-posterna, men mer än hälften av adresserna är Gmail eller Yahoo. Den här artikeln ger antalen per storleksklass och storstadsregion, priset för varje väg och reglerna för utskicket.

Get thousands of leads in 4 minutes.

Stop stitching tools together.
Start with verified sales data, delivered in minutes.

SCALE SALES NOW

No contracts · No setup · No onboarding

Lista över amerikanska åkerier efter storlek

Sponas rader sätter ramarna. Ett företag är en juridisk enhet vid sitt huvudkontor, klassad under NAICS 484, koden för godstransporter på väg. Fraktmäklare, lager och förarlistor ingår inte. En verifierad kontakt är en unik namngiven jobbadress som klarade verifieringen under de senaste 90 dagarna, med catch-all-domäner undantagna.

Klasserna räknar anställda, inte lastbilar. Ett åkeri med åtta anställda kan köra ett dussin dragbilar genom inhyrda owner-operators. Klasserna överlappar inte, så summorna stämmer.

Tabellens form styr din kampanj. Den minsta klassen rymmer 73,6 % av företagen och hälften av kontakterna. Den största klassen rymmer ett av 200 företag och en av sexton kontakter. En lista över små åkerier går på bredden, en lista över stora på djupet.

Spona delar in andra branscher på samma sätt: se e-postlistorna för fordonsbranschen, tillverkning och bygg och olja och gas.

Hur många åkerier finns det i USA?

Mellan 171 000 och 4,5 miljoner, beroende på enhet. De flesta sidor som rankar på frågan anger ett antal, och nästan ingen säger vad det räknar.

Skillnaden mellan siffrorna är branschens form. Enligt ATA kör 91,5 % av åkerierna tio eller färre lastbilar. FMCSA:s egen siffra visar 418 526 åkerier med en enda power unit, mot 5 062 med fler än hundra.

Censusfilen rymmer alla som registrerat sig hos USDOT, inte bara godsåkerier. Därför förekommer ”First Baptist Church” 269 gånger bland de juridiska namnen.

DataCaptive säljer ”417K+” kontakter globalt och ”193K+” i USA. USTruckingCompanies säljer 4 296 001 poster från FMCSA-källor. Scrap.io räknar 85 472 företagsprofiler på Google Maps. Varje leverantör räknar en egen enhet, så fråga vilken innan du jämför priser.

Var åkerier öppnar nya anläggningar: 10 amerikanska storstadsregioner

Sponas storstadsdata följer två signaler för små åkerier, med färre än 50 anställda, under en månad i närtid. Ny anläggning betyder ett första observerat extra driftställe hos en befintlig juridisk enhet, till exempel ett åkeri som öppnar en andra depå. Först sedd betyder att företaget dök upp i Sponas index för första gången. Först sedd är inget grundandedatum.

Varje företag räknas en gång per signal, i storstadsregionen där huvudkontoret ligger. De två kolumnerna överlappar, så lägg aldrig ihop dem. Siffrorna är händelser som Spona noterat, inte officiella registreringar.

Läs kolumnerna var för sig. Atlanta leder på nya anläggningar med 235 och Chicago ligger sist med 47. Det är en signal om utbyggda depåer, och den passar säljare av trailrar, bränsle, underhåll och depåsystem.

Boston leder på först sedd med 924, mot 81 nya anläggningar. Det är nya poster i indexet, ingen grundarvåg; ett åkeri som har kört i flera år kan dyka upp för första gången.

Båda kolumnerna räknar små åkerier som är värda ett första mejl. För en plan kring en enda storstadsregion beskriver artikeln om lokal leadgenerering den manuella vägen.

Hur hittar du åkerier som just har startat?

Tre källor, och bara de två första ger dig namn. Den kostnadsfria är censusfilens tilläggsdatum, dagen då varje USDOT-nummer kom in i filen. Under var och en av de två senaste hela månaderna fick filen cirka 13 000 till 15 000 nya poster. Det gäller alla typer av enheter, mäklare och transportköpare inräknade, så åkeriernas andel är mindre.

Den betalda är ett flöde av nya åkerier. TruckerDB säljer ”15 000+ nya DOT-åkerileads per månad”. Starter kostar 49 dollar i månaden och Pro 99 dollar.

Varje post innehåller företagsnamn, ägarens namn och e-postadress, ett telefonnummer och DOT-numret. Den har också flaggan för yrkesmässig trafik eller firmabilstrafik samt ort och delstat. Jämför rubriksiffran med FMCSA:s egna tillägg ovan: ett flöde kan inte rymma fler nya åkerier än FMCSA registrerar.

Den tredje är Sponas signal först sedd, tabellens högra kolumn. Den markerar ett första framträdande i Sponas index, som kan komma flera år efter att åkeriet grundades. Det är Spona-data för tio storstadsregioner, inte ett sökfilter.

Ett nytt USDOT-nummer, en ny depå och en ny indexpost är tre olika händelser. Säljare av försäkring och factoring vill ha USDOT-tilläggsdatumet. Säljare av trailrar och depåsystem vill ha den nya anläggningen.

Vem skriver på hos ett åkeri?

Ägaren, hos tre åkerier av fyra. I den minsta klassen betyder 1,2 verifierade kontakter per företag ungefär en namngiven person, oftast ägaren, som ofta kör själv. Censusfilen bekräftar bilden: den rymmer upp till två befattningshavare per post, som namn utan titlar. Att sälja till den klassen är att sälja till småföretag, och artikeln om leadgenerering för småföretag beskriver rytmen.

Antalet kontakter per företag växer med klassen. Ett åkeri med tio till 49 anställda har i snitt 2,3 verifierade kontakter. Nästa klass ligger på 6,6 och den största på 22,3. På det djupet köper åkeriet genom en grupp, så mejlet går till en roll, inte till ägaren.

Det leverantörer säljer som ”beslutsfattare” är en titellista. DataCaptives sida nämner ägare, presidents och VP:s of operations; flott-, trafikledar- och terminalchefer; säkerhetschefer; underhållschefer; CFO:er och controllers; förarrekryterare; och inköp. Vilken titel som spelar roll beror på vad du säljer, och tabellen nedan är vår tolkning av de titellistorna, inte Spona-data.

Försäkring är den enda post som varje yrkesmässigt åkeri måste köpa. FMCSA kräver att yrkesmässiga godsåkerier har minst 750 000 dollar i ansvarsförsäkring i fordon på 10 001 pund eller mer. Icke-farlig last i lättare fordon kräver 300 000 dollar, och vissa farliga ämnen 1 000 000 dollar. Det gör ägaren till ett åkeri med en lastbil till en verklig köpare, inte en grindvakt.

Var kommer åkeriers e-postadresser ifrån?

Från fyra ställen, och källan styr studsfrekvensen.

FMCSA:s censusfil. Den som registrerar sig skriver in en e-postadress i Form MCS-150, och den offentliga filen tar med den. Av cirka 2,2 miljoner aktiva poster anger 76 % en e-postadress. Av dem är 44,3 % @gmail.com och 12,3 % @yahoo.com.

Mer än hälften av de kostnadsfria adresserna är privat webbmejl, och filen saknar verifieringsresultat. Ett åkeri måste lämna in MCS-150 på nytt vartannat år. Missar åkeriet det avaktiveras USDOT-numret, och det kan medföra civilrättsliga avgifter på upp till 1 000 dollar per dag, med ett tak på 10 000 dollar. En adress i filen kan alltså vara två år gammal och ändå räknas som aktuell.

Återförsäljare paketerar samma fil. USTruckingCompanies säljer den för 399 dollar, en gång. Sidan räknar 4 296 001 poster och 2 803 852 e-postadresser.

Sammanställda leverantörsfiler. DataCaptive nämner ”samtyckesbaserade och offentligt tillgängliga företagskällor”. InfoGlobalData listar ”företagskataloger, företagswebbplatser, branschkällor och andra företagsregister”. Ingen av dem nämner FMCSA, och ingen anger ett pris. Precisionsmärken, DataCaptives 95 % och BizProspex 98 %, saknar metod, så se dem som marknadsföring.

Google Maps. Scrap.io indexerar 85 472 åkerier på Google Maps, och 17 068 av dem har en e-postadress. Det är ungefär en av fem. En Maps-adress är det som företaget har skrivit in i sin profil, ofta info@ eller dispatch@.

Verifierade B2B-data. Sponas 507 219 verifierade kontakter är namngivna jobbadresser som klarade en kontroll under de senaste 90 dagarna. Det är skillnaden mellan en post och en kontakt.

Oavsett källa: verifiera innan du skickar. NeverBounce tar 8 dollar per 1 000 kontroller. Att tvätta ett censusuttag på 10 000 poster kostar cirka 80 dollar. Artikeln om att tvätta e-postlistor går igenom resten, och artikeln om att hitta en företags e-postadress handlar om en adress i taget.

Adresslista för åkerier: vad varje post ska innehålla

En mailinglista betyder i den här branschen fortfarande postutskick hos många listmäklare. DataMasters säljer ”ägare av dragbilar och lastbilsflottor för direktreklam”. Oavsett om det gäller e-post, post eller båda behöver posten fyra grupper av fält.

Postadresser kostar mer än du tror och mindre än e-post. DataMasters säljer postadresser för 12 cent styck från 5 000 poster. E-post kostar 15 cent styck med en minimiorder på 1 500 dollar, och DataMasters skickar kampanjen från ditt material, så du får aldrig adresserna. Telefonnummer kostar 2 cent extra styck.

Anpassa fälten efter utskicket. Post till owner-operators kräver adressen och antalet power units. E-post kräver den namngivna personen och verifieringsresultatet. Ett samtal till en mobiltelefon kräver samtycke, vilket avsnittet om regler tar upp.

Köpa eller bygga: vad en kontakt på ett åkeri kostar

Det finns priser för sju vägar. Fyra av de sju B2B-leverantörssidor som rankar på sökordet visar inget: DataCaptive, InfoGlobalData, DMDatabases och ProspectWallet säljer via offertformulär.

BizProspex priser kommer från dess produktsida, Scrap.io:s från dess prissida och Sponas från sponasales.com/pricing.

Tusen e-postleads kostar 24 till 70 dollar i Standard Search. Lägg till engångskostnaden för söksessionen på 1 000 krediter. Det blir 8 till 10 dollar, beroende på plan. Priset per lead visas i kassan innan du köper, och varje sökning börjar med ett gratisprov.

Valet av e-postlista över åkerier följer ett kriterium: vad du skickar, och till vem.

Att bygga listan själv fungerar för en region. Ta ut censusraderna för dina delstater, rensa bort de inaktiva statuskoderna och verifiera e-postadresserna. Guiden till en leadlista visar arbetsordningen, och köpa en e-postlista eller bygga en listar villkoren som en mäklare bör skriva under. För leverantörer med pris per lead utöver Spona, se artikeln om B2B-dataleverantörer.

Att hålla listan aktuell är den dolda kostnaden, och artikeln om dataförfall visar i siffror hur snabbt en lista åldras. Censusfilen ändras när åkerier lämnar in på nytt, och lagen ger dem två år. Sponas verifierade kontakter klarade en kontroll under de senaste 90 dagarna. Nya leads som matchar en avslutad sökning dyker upp varje vecka, till samma pris per lead.

CAN-SPAM, TCPA och PECR för utskick till åkerier

CAN-SPAM är en opt-out-lag, och FTC skriver att lagen inte gör något undantag för e-post mellan företag. Du får mejla ett åkeri utan förhandssamtycke. Du måste respektera varje avregistrering inom 10 arbetsdagar, visa en giltig postadress och märka meddelandet ärligt. Varje enskilt mejl som bryter mot lagen medför en sanktion på upp till 53 088 dollar.

FTC:s guide tillägger att ”du kan inte avtala bort ditt juridiska ansvar”, vilket spelar roll för mäklarvägen. När DataMasters skickar ditt material till sina adresser kan både du och DataMasters hållas juridiskt ansvariga. Använd en avsändartjänst som stoppar vid klagomål, och värm upp domänen först. Artikeln om leveransbarhet för kalla mejl går igenom uppsättningen.

Mobilkolumnen är fällan i den kostnadsfria filen. Censusfilen har ett CELL_PHONE-fält för många poster. Enligt TCPA kräver automatuppringda eller förinspelade samtal till ett mobilnummer den uppringdes uttryckliga förhandssamtycke.

Lagen fastställer ett skadestånd på 500 dollar per överträdelse. En domstol kan döma ut upp till tre gånger det för avsiktliga eller medvetna överträdelser. Ladda bara in censusfilen i en uppringare när du har det samtycket.

Storbritannien följer andra regler. ICO skriver att PECR-regeln om direktmarknadsföring via elektronisk post inte gäller för företagsabonnenter. En jobbadress hos ett aktiebolag (limited company) kräver inget förhandssamtycke.

Enskilda näringsidkare och vissa handelsbolag räknas som enskilda abonnenter. Du får bara marknadsföra till dem via elektronisk post om de särskilt har samtyckt till det, eller om soft opt-in gäller. Många brittiska åkare som kör själva är enskilda näringsidkare, så kontrollera företagsformen före första mejlet. UK GDPR gäller fortfarande för den namngivna personen på ett företag.

Mejlar du svenska åkerier kräver marknadsföringslagen 19 § förhandssamtycke bara för e-post till fysiska personer. Undantaget gäller en kund vars adress du fick vid en försäljning: kunden har inte motsatt sig, reklamen gäller dina egna likartade produkter och kunden kan kostnadsfritt och enkelt säga nej vid insamlingen och i varje meddelande. Enligt 20 § ska varje meddelande ha en giltig adress för avbeställning, även när mottagaren är en juridisk person. IMY påpekar dessutom att en person enligt dataskyddsförordningen alltid kan begära att ett företag slutar skicka direktmarknadsföring.

Storbritannien har ingen FMCSA, men ett register. DVSA publicerar innehavarna av trafiktillstånd för godsfordon i Storbritannien, uppdaterat varje vecka. Det ger dig åkeriet och dess tillstånd, inte ägarens e-postadress.

Även åkerier i Sverige behöver tillstånd: Transportstyrelsen utfärdar det yrkestrafiktillstånd som krävs när ett företag med motorfordon transporterar gods för annans räkning. Därtill gäller en EU-regel: varje medlemsstat för ett nationellt elektroniskt register över vägtransportföretag. Där är namn och juridisk form, etableringsadress, namnen på dem som utsetts att leda transportverksamheten eller en juridisk företrädare, typ av tillstånd, antal fordon och gemenskapstillståndens serienummer allmänt tillgängliga. Det gäller med förbehåll för dataskyddsreglerna (artikel 16.2 i förordning (EG) nr 1071/2009).

Var Spona passar för utskick till åkerier, och var det inte gör det

Spona passar köparen som behöver namngivna, verifierade personer på åkerier efter storleksklass, bortom ägaren. Du beskriver köparen i en chatt, till exempel ”åkerier i Texas med 50 till 249 anställda, säkerhetschef eller flottchef”. Spona söker i 40+ källor, verifierar varje kontakt och levererar en poängsatt lista på cirka 4 minuter. Du betalar per lead till ett pris som visas i kassan, och gratisprovet kommer först.

Definitionen av verifierad kontakt räknar bara namngivna jobbadresser och utesluter catch-all-domäner. Delade adresser som dispatch@ och info@ ingår inte i den siffran. En avslutad sökning fortsätter att leverera: nya träffar dyker upp varje vecka till samma pris per lead. Har du redan ett censusuttag med befattningshavares namn kan Sponas Data Enrichment lägga till jobbadresser i din egen lista.

Spona är fel verktyg för fyra uppgifter. Posterna är inte byggda kring USDOT-nummer, antal power units eller tillståndsdatum, så storleksberäkning efter flotta börjar med censusfilen. Det är inget verktyg för direktreklam, så postkampanjer till lastbilsägare behöver en postmäklare. Åkeriraderna utesluter mäklare och lager, och storstadssignalerna ovan är Spona-data för tio storstadsregioner, inte ett sökfilter som du kan slå på.

Konkurrenterna vinner på tre punkter. Censusfilen är gratis och komplett på tillståndsfälten. Ett flöde av nya åkerier för 49 dollar i månaden slår varje modell med pris per lead när den enda utlösare du behöver är ett färskt USDOT-nummer. Och en postmäklare når den owner-operator som aldrig öppnar Gmail-kontot i filen.

Get thousands of leads in 4 minutes.

Stop stitching tools together.
Start with verified sales data, delivered in minutes.

SCALE SALES NOW

No contracts · No setup · No onboarding

Vanliga frågor om listor över åkerier

Finns det en gratis DOT-lista över åkerier?

Ja. FMCSA publicerar sin Company Census File som öppna data, med cirka 4,5 miljoner USDOT-poster över alla statusar och typer av enheter. Filtrera status på aktiv och verksamhetstyp på den typ du vill ha, och verifiera e-postadresserna före varje utskick. Filen ger tillstånds- och flottfält. Den ger inga titlar och ingen verifiering.

Ingår owner-operators i en e-postlista över åkerier?

Det bör de, eftersom de är marknaden. FMCSA räknar 418 526 aktiva åkerier med en enda power unit, 53 % av åkerierna med nylig aktivitet. I Sponas rader rymmer den minsta klassen 217 226 företag och 253 286 verifierade kontakter, de flesta troligen ägare. Räkna med webbmejladresser i varje gratisfil eller FMCSA-baserad fil.

Ingår fraktmäklare?

Inte i Sponas rader. Åkeriurvalet följer NAICS 484, bara godsåkerier, och utesluter mäklare och lager. Censusfilen innehåller däremot mäklare, speditörer och transportköpare, eftersom varje enhet under FMCSA:s behörighet registrerar sig där. Filtrera på typ av enhet om du bara vill ha åkerier.

Varför hoppa över dispatch@ och info@?

Det är delade brevlådor, inte personer, och verifieringsverktyg flaggar dem som riskabla. En dispatch@-inkorg hos ett åkeri med femtio lastbilar hamnar hos den som har passet, och ditt erbjudande dör där. Sponas siffra för verifierade kontakter rymmer bara namngivna jobbadresser. Artikeln om rollbaserade e-postlistor förklarar leveransbarhetssidan.